最近隨著國際原油價格的不斷飆升，我國的石油價格也跟著進入了9元時代。導致國人對是否繼續購買燃油車，產生了諸多懷疑，紛紛導向輪新能源汽車。然而剛剛進入3月下旬，理想電動車就宣布了要在4月1日漲價的消息。隨著理想電動車漲價消息的公布，新能源車企總體進入了漲價潮。

而作為新能源車企的佼佼者“小鵬汽車”，也在3月18日公布了價格調整的相關信息。根據車型不同，其價格調整幅度也不相同，價格幅度范圍在10100元——20000元之間。然而即使漲價，小鵬汽車每賣出一輛就會虧損6萬元，其創始人何小鵬曾賣UC給馬云套現300億，并且還說要打造中國特斯拉。

一、 何小鵬與亞信

何小鵬湖北黃石人，出生于1977年。父親和母親都是普通工人，家庭雖然算不上富裕，但是供養何小鵬一路到大學也是緊衣縮食。1995年以優異的成績，考入了華南理工大學，主修學科計算機專業，正宗的理工男。

1999年大學畢業后，并沒有選擇進入國企，過穩定的“鐵飯碗”生活。而是進入了我國一家著名的私人企業——亞信，在職期間先后擔任技術部門經理、測試部門經理以及項目經理。

并且得到了亞信集團3萬美元的股份，然而隨著互聯網技術的沖擊，亞信的市場發展得并不好。于是何小鵬對自己的人生，有了另一個規劃。就是在自己40歲時獲得財務自由，怎么實現呢？那就只能是自己出來單獨創業了。

于是在2004年，何小鵬辭職離開了亞信。何小鵬辭職后就進入了創業模式，并找來了自己的師兄，也是亞信的同事梁捷。兩人共同創立了UC優視，并打造了公司首款產品UC-mail。

二、 何小鵬與UC

因為當時在移動互聯網領域，大家主要的溝通方式還是以短信為主。在電子郵箱方面，一些公司做得還不夠專業，所以兩人選擇了這條賽道。UC-mail在當時雖然市場不是很理想，但是在技術層面很是很受業內人士歡迎。

同時期網易的丁磊就在做郵箱，并且使用過UC-mail。雖然是競爭關系，但是丁磊很看好何小鵬的UC項目，于是丁磊作為第一個天使投資人，為何小鵬注入資金80萬。而丁磊也絕對算是何小鵬人生的第一個貴人。

丁磊將一處閑置的辦公區域借給了何小鵬使用。隨后何小鵬開始利用80萬，全力開展UC瀏覽器項目，并且逐步優化豐富內容。但是互聯網是十分燒錢的，不是一個80萬能解決的事兒，雖然得到了政府的扶持但也無濟于事，于是何小鵬開始四處借錢。

同時期網易的編輯李學凌和何小鵬私交很好，聽說了他的難處，將聯想的投資經理俞永福介紹給了何小鵬。俞永福得知何小鵬的UC項目后非常感興趣，并在聯想的會議上做過表決，但是并沒有通過。

于是俞永福將這個計劃，推薦給了當時還在金山當經理的雷軍，雷軍還是很有眼光的，他表示可以投資，但是得俞永福去UC才可以。俞永福也是非常有魄力，毅然決然從聯想辭掉了年薪百萬的投資經理職位，去了當時還沒有規模的UC優視。而隨著俞永福的加入，雷軍的200萬資金也進入了UC優視。

有了錢有了專業的管理人，UC瀏覽器一度成為我國第二和第三的門戶網站，用戶也達到了近4億人。如此龐大的流量自然吸引了頭部投資人的注意。于是在2014年前后，百度李彥宏與阿里巴巴馬云分別向何小鵬拋出了收購的橄欖枝。最終何小鵬將UC以300億的價格賣給了馬云，完成此次收購。

三、 何小鵬與小鵬汽車

何小鵬在37歲時，拿到300億提前3年完成了自己人生夢想。但是何小鵬并沒有就此而選擇退休，依然在阿里巴巴任職高管。并且有了新的規劃。隨著特斯拉將電動汽車的造成數據公布之后，何小鵬找到了自己的新賽道，那就是造電動車。

他將這個計劃告訴了阿里巴巴的高管希望得到投資，但是被阿里巴巴高層拒絕了。于是在2017年何小鵬辭職離開了阿里，轉行做起了新能源汽車。

這一次他找到了汽車領域的好朋友夏珩，夏珩畢業于清華大學汽車工程專業。畢業后就進入了廣汽發展，而且所在的部門就是新能源汽車研發部。并且一直有單獨做新能源汽車的想法，于是兩人一拍即合，成立了小鵬汽車。何小鵬通過自己的人脈，在兩年的時間里為小鵬汽車融資20億。

2019年小鵬點電動車實現了量產，獲得了市場的一致好評。在去年11月小電動車成功交付15613輛汽車。而同期的理想交付了13184輛，蔚來卻只有10878輛，可見小鵬汽車在新能源領域還是很受歡迎的。

但是卻很少有人知道，小鵬汽車近些年來每賣出一輛就會虧損6萬元，但是何小鵬并不擔心。他表示目前的虧損屬于企業的正常研發投入，并且在2024年就可以扭轉目前的局面。

四、 打造中國特斯拉

何小鵬之所以能和夏珩一起創辦小鵬汽車，源于兩人心中都有一個共同的夢想，就是將小鵬電動車打造成中國的特斯拉。這是他們的共同目標與愿景，并且也公開表示過。所以不難看出，特斯拉在電動車領域還是屬于標桿的存在的。當然想要撼動特斯拉的位子，也不是那么容易的，既是機遇更是挑戰。

特斯拉在中國的市場還是很龐大的，根據公布的數據顯示，2021年全年特斯拉的銷量達93萬輛，無論高端電動車還是低端電動車，都是完全領跑市場的。而小鵬電動車雖然同比增長109.1%，但是也只有10萬輛，可見小鵬電動車距離目標，還需走任重道遠啊。

總結

總的來說，何小鵬的人生是精彩的，除了自身的努力外，也得到了人生中的一些機緣，有貴人扶持必成大事。而2022年這個不平凡的一年，小鵬電動車的發展也將面臨巨大的考驗。最后也想問一下大家，你覺得小鵬電動車會成為中國的特斯拉嗎?