（央視財經《第一時間》）4月1日起，《北京市二手小客車交易周轉指標管理辦法（試行）》開始實施。這一管理辦法主要是通過向二手車流通企業發放一種專門用于車輛交易的周轉指標，來為二手車的交易、周轉提供便利。這類指標具體將如何發放？又能給北京的二手車交易帶來怎樣的變化呢？

臨近4月，在北京從事二手車銷售多年的馮超，變得十分忙碌。他告訴記者，積極為公司申請新的交易周轉指標，是他目前最重要的工作。

北京市某二手車銷售門店總經理 馮超：我們申請的應該是200個指標以上的數量，人工上也會有很大縮減。每天負責二手車過戶的，一個人到兩個人就可以完成了。

不少二手車經營者告訴記者，此次北京市專門為二手車流通企業提供配置周轉指標，不限制總量、實行無償配置。有關部門和協會會根據二手車商的經營規模、車位數量以及庫存，來配置相應數量的指標。

北京市某二手車銷售門店總經理 李巖：申請了大概300個周轉指標，因為可以規范停車的車位有近300個。

業內人士表示，二手車流通企業拿到周轉指標后，主要用于交易環節。對應的車輛不上牌照，也不允許正常上路行駛。指標數量不得超過企業在交易市場內租用停車位數量，或交易市場外固定使用的停車位數量。這樣的制度設計，既實現了“以位控車”，又防止了收購二手車后隨意停放、滋生出“僵尸車”亂象。

中國汽車流通協會副秘書長 羅磊：最重要的是起到活躍二手車交易的作用。保證生產經營不受影響，但是又避免不必要的資源浪費以及管理成本的提升。

數據顯示：2021年北京二手車交易量為68萬輛，同比增長3.8%。專家分析，4月1日新政策落地后，將為北京增加15000至20000個二手車交易指標，這在降低周轉成本的同時，加快二手車周轉速度。

二手車周轉新政實施后，二手車經營者不但省去了指標周轉、過戶等手續，還有效降低了租賃指標帶來的經營風險。

在北京東五環附近一家銷售二手車的店面內，記者注意到，大部分在售的二手車上都掛有車牌。負責人告訴記者，為了能快速交易，他們會選擇租賃指標或用個人名義下指標先收下車輛，這給他們帶來不小的成本壓力。

北京市某二手車店總經理李巖：廣場的車位數有接近300臺的車，按一個月租賃指標1500元的費用來講，要將近40萬元左右的月租費用。一年要將近500萬元。

在采訪中，多位二手車經營者告訴記者，租賃購車指標的費用壓力讓他們收車時更為謹慎。每當指標周轉不開時，就算看到價格合適的車，也只能無奈錯過。除此之外，租賃指標有時還會給從業者帶來經營風險。

北京市某二手車銷售門店總經理 馮超：比如我們租賃了張三一個指標，他名下會有一些官司，官司涉及到我們的車。差不多有個400萬到500萬的一輛車進行了查封，或者說凍結的狀態。

某二手車平臺生態事業群副總裁 蔡旭：二手車商的指標總額是有限的，所以希望加快進行周轉，一度就放棄了相對來說良好的利潤。在整個經營過程中其實增加了金融風險，因為原指標的租賃方可能會帶來一些司法風險，在整個交易過程中可能大概有5%到8%。

專家表示，不僅能暢通二手車交易，也有望帶動新車消費。目前除北京之外，全國已有天津、廣州、深圳、杭州等城市已出臺類似管理辦法。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊：中國已經到了存量市場的時期，把存量盤活才能拉動增量。我相信，最終的解決方式是二手車的商品屬性落地，讓我們所有經營者不用再為指標擔心。

來源：央視財經

（編輯 王一帆）