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    濰柴集團董事長譚旭光:新能源車將出現產能過剩,無人駕駛是忽悠 ...

    新資訊網 2022-4-2 16:23 子彈財觀 3 0

    摘要:  4月1日,濰柴動力董事長兼CEO譚旭光在山東濟南出席了公司2021年度業績發布會,并回答了各家機構分析師的提問。 譚旭光在回答問題時不僅懟了最近兩年十分火爆的新能源汽車行業,還時不時調侃一下分析員的工作,也是 ...

    41日,濰柴動力董事長兼CEO譚旭光在山東濟南出席了公司2021年度業績發布會,并回答了各家機構分析師的提問。



    譚旭光在回答問題時不僅懟了最近兩年十分火爆的新能源汽車行業,還時不時調侃一下分析員的工作,也是非常有趣的一個場面。


    先看濰柴動力在2021年的財務業績,他們實現營收2035.48億元,同比增長3%,實現凈利潤92.5億元,同比增長0.28%。


    譚旭光表示經濟下行,突發俄烏沖突,有利有弊,對于一個準備好了的公司,特別是濰柴動力經過結構性調整,這一輪將會發揮出重大的效果。他介紹濰柴動力目前在海外,尤其是歐美的業務增長非常迅猛,產品出口需求非常大。但對于包括芯片在內的供應鏈影響是存在的。但這個影響對于整車企業影響可能更大,對于發動機企業的影響并不是很大。


    濰柴動力的主營業務有4大塊,分別是動力系統業務、商用車業務、智能物流業務,以及新業態、新能源、新科技版塊。


    因此分析師圍繞這4大業務提了許多問題。


    其中一個就是中金公司向譚旭光提問,如何看待氫能源等新能源與傳統能源在長遠的發展關系。


    譚旭光首先引用了一段話說:雙碳,包括新能源,不能脫離實際,急于求成,搞運動式降碳,踩急剎車。


    然后他對新能源行業的近況來一波輸出


    我們這幾年,新能源行業比較熱鬧,我對熱鬧的定義就是一窩蜂上了,然后無序競爭,新能源的整車,特別是乘用車,將會出現一次災難性的產能過剩,我這話是經過認真考慮的,不是亂說的。


    利用資本市場對新能源汽車的資本概念,我們有很多公司摻雜私活,通過資本市場膨脹財富,導致了資本市場對新能源的一種無序的資本膨脹。這些大家都看得很明白。


    大家都知道,我從來都不會參加新能源的路演呀,峰會啊,我們必須要理智對待?;茉丛谏逃密嚿?,特別是重型商用車,在非道路用、船舶動力方面,在短時間內是不可能被取代的。(最近)甚至有個別的科學家,出來張著嘴胡說,為了掙錢,這不行!


    當然,譚旭光也沒有徹底否認新能源的作用,他補充說道:


    同時,新能源的到來給傳統能源帶來了科技進步的動力,降低油耗,提高效率,是實現傳統化石能源動力延長壽命的重要手段。能源結構是多元化組合,這是未來的方向,不可能依靠化石能源。在不同國家,不同區域,因地制宜,會形成不同的能源組合。絕不會存在要哪個不要哪個(的情況)。比如在中東地區,他們會不會用新能源代替化石能源,也是不一定的。


    如果都換成新能源,那新能源車上有的貴金屬(供應)能保證嗎?動力電池也有它的局限性,包括它的充電、來源,每個國家都是不一樣的。


    譚旭光順勢介紹了濰柴動力在新能源領域的探索:


    我們正在發展布局的氫燃料電池領域,大家都知道國家發布了燃料電池未來的發展戰略布局,我們5年前就布局完了,我們不去炒概念,我們是全世界唯一產能最大的(2萬臺產能),唯一跑過真實的3萬公里,無能量衰減的,也是唯一產業鏈布局最前沿的,擁有電池、空壓機、電堆電池等布局。我們的產業鏈布局,是我們為未來5年、10年乃至20年做好的布局。同時我們國家把燃料電池技術創新中心,唯一的一張牌照,給了濰柴動力。


    未來,在我們這個領域,乘用車肯定是有變化的,但應該說新能源正在逐步走向或者回歸理性。


    另外,還有分析師提問譚旭光如何看待商用車智能化的行業趨勢和節奏。


    譚旭光的回答非常風趣,他說:


    你們忽悠完了新能源,就開始忽悠智能化了。我可以這樣講:無人駕駛就是忽悠!你們聽我的話,我老譚從不說假話。



    輔助駕駛是希望,特定環境可實現,比如說在港口實現,但是港口歷史上已經投入到位了,要再重新換無人駕駛,成本巨大。但是無人駕駛可以在礦卡可以實現,可以幫助礦場減少三分之一的司機,這對礦主來說成本降低很大。


    重卡就是輔助駕駛,不可能沒人!千萬別聽他們忽悠,什么L1還湊合,L2也馬馬虎虎,L3不可能,L4現在……我說你們就弄這些,然后你們(分析員)再給他一個100倍的倍數,他賺了錢就走了,反而企業管不管(也不好說)……你也不干分析員了,你也去投行了。不就是這個結果嗎?


    看來譚旭光非常反感資本市場和新興行業炒概念的做法。


    但至于新能源汽車未來是否會有一次災難性的產能過剩,目前還不好說。


    恰好在今天,各大新能源汽車品牌也紛紛發布了3月份的交付量:


    理想汽車3月交付量為11034輛,同比增長125.2%,一季度交付31716輛,同比增長152.1%。


    哪吒汽車3月交付量為1.2萬輛,同比增長270%;一季度累計交付量3.02萬輛,同比增長305%。


    零跑汽車3月交付量為10059輛,一季度交付21579輛,同比增長410%。


    目前其他各個新能源品牌的交付量仍在陸續公布中,從現有的增速看,新能源汽車行業交付量仍處于高速增長階段。


    譚旭光作為濰柴動力的CEO,在業內的地位舉足輕重,如果單純從網上看他說的那幾句話,很容易覺得他是屁股決定腦袋,猜測他會不會是因為自己的生意被新能源沖擊了,所以才狂懟新能源汽車行業?


    但看完濰柴動力的整個業績發布會后,我們也應該理性看待譚旭光的發言,相信他對于新能源行業的觀察和觀點并非是主觀臆斷的,而是有自己的思考和邏輯。


    新能源汽車公司也可以多做參考。


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    蔚來發布2021年財報,全年營收361億元,第四季度虧損擴大46%


    理想汽車宣布漲價,李想吐槽電池成本高,至少10家新能源車企漲價


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